【中國安防展覽網 城市在線】 回想十幾年前，在太原擁有一輛私傢車還是一件令人羨慕的事情。時至今日，私傢車已進入尋常百姓傢，停車難、停車亂卻已成為太原市交通管理中的一大難題。2016年6月23日，太原規劃網公示《2016年停車設施建設年度實施規劃（第一階段）》。公示內容顯示，2016年太原市計劃建設39處停車場，其中包括21處公共停車設施，18處補充配建停車設施，共計13263個停車泊位。
太原擬建39處停車場 分類配建管理停車位
缺口尚有十餘萬個
現代社會，車已經成為每個普通傢庭都可以擁有的一種代步工具，城市中有車一族飛速增長。目前，太原市機動車保有量接近100萬輛，已經接近每4人一輛車的比例。但相應的配套設施 停車位卻沒有增加多少，太原市區內現有停車位六七萬個。算下來每一百輛車有7個停車位，要達到國傢每百輛車20個車位的標準，太原市的停車缺口約為12萬之多。
機動車數量的猛增和停車位的數量形成強烈的對比，兩者之間的矛盾日益突出。行進在太原市的大街小巷、社區單位， 搶車位 幾乎每時每刻都在上演。這主要是因為多年來城市道路規劃、城市規劃與停車場規劃嚴重脫節，早期的停車位建設不足，而新建的地下或立體停車場車位多數閑置或者被挪用，導致地上停車位車滿為患。
分類配建管理停車位
今後，太原市的城市交通要優先發展公共交通，倡導步行和自行車交通，通過交通方式的轉變降低停車需求。同時，依托政策支持和市場化運營，逐步推進和實現停車產業化。同時，實行分區差別化供給策略，並逐步建立以建築配建停車場為主、公共停車場為輔、路內停車位為補充的停車場供給模式。管理中，分區制定停車收費政策，嚴格停車執法，推進停車管理智能化和信息化。
規劃中提到，今後停車位將按居住、辦公、醫院、學校、商業、餐飲娛樂、賓館、體育場館、影劇院、圖書館、展覽館、公園景區、工業、交通樞紐14類建築進行分類配建。
居住類建築，商品房為每100平方米建築面積設置1個車位；政策性保障性住房為每100平方米建築面積設置0.5個車位。政策性保障性住房包括棚改房、危改房、經適房、廉租房、公租房、城中村安置住房等。
辦公類建築，一類地區行政辦公為每100平方米建築面積設置1個車位；一類地區生產研發、企事業單位為每100平方米建築面積設置0.4個車位；其他辦公為每100平方米建築面積設置0.6個車位。
醫院類建築，綜合醫院、專科醫院為每100平方米建築面積設置1個車位；社區醫院為每100平方米建築面積設置0.5個車位；療養院為每100平方米建築面積設置0.4個車位。
學校類建築，幼兒園為每個班級設置2個車位；小學為每個班級設置1.5個車位；中學為每個班級設置1.2個車位；中專、職校和技校為每100個教師設置20個車位；大專院校為每100個教師設置30個車位。
五年規劃新增停車場411處
規劃顯示，配建的城市停車設施為社會性客車的停放設施，不包括公交車、出租車、貨車等專業運輸車輛、摩托車以及非機動車的停放設施。
到2020年，太原市中心城區共規劃公共停車場411處，新增停車位138283個。城市公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例，不低於10%。
根據太原市中心城區公共停車場規劃方案，其中，六城區規劃的停車場是178個，可提供69273個停車位。其中，尖草坪區規劃停車場21個，約7010個車位；晉源區規劃停車場31個，約14558個車位；萬柏林區規劃停車場28個，約9963個車位；小店區規劃停車場55個，約22043個車位；杏花嶺區規劃停車場25個，約8188個車位；迎澤區規劃停車場18個，約7510個車位。
重要路段不得設置停車位
近年來，為瞭滿足停車需求，太原市在不少道路兩側施劃瞭路內停車位。本次規劃中提出今後路內停車位的設置要首先確保交通有序、安全、暢通。
根據周邊用地特點，佈置高頻率的短時停車路內停車設施；在路網密度較高的區域內，利用次幹路或支路佈置路內停車；結合道路交通流量，可在配建缺乏的小區周邊道路上，設置夜間路內停車設施。
其中，提出個別路段和重要區域不應設置停車泊位，這些區域包括快速路和主幹路的主道；交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段；公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點30米以內的路段，使用上述設施的除外；距路口渠化區域20米以內的路段。
今明兩年新增車位23589個
在近期停車場建設計劃中，太原市將重點解決目前熱點地段停車難問題。2016年至2017年，全市規劃建設停車位23589個。其中，公園綠地類：10處，3980個；行政辦公類：7處，2538個；居住類：14處，3557個；商業類：16處，3735個；文體類：2處，620個；醫院類：7處，1441個；城中村133以外用地：18處，5218個；路內停車泊位：1500個；火車站及火車南站泊位：1000個。
建設中，在逐步提高公共停車場收費標準的前提下，太原市會鼓勵社會力量以獨資或合資的形式建設社會停車場，制定停車場建設投資多元化的模式，培育停車產業化發展模式。在管理方面，今後停車價格也會按區域、時間、設施類型差別化制定。區域差別化：交通越擁堵、公共交通服務水平越高、土地開發強度越高的地區停車收費標準越高。時間差別化：擁堵時段收費高於平峰時段，工作日高於非工作日，白天高於夜間。設施類型差別化：路內高於公共、平面車位高於立體車位的收費方式。（原標題：太原市將新增停車位13.8萬個）
（來源：太原晚報台中中古餐飲設備回收二手廚具收購台中二手廚具收購）
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